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哪些船型热门?过去10年全球船舶投资超万亿美元

www.spermakosong.com2019-08-29
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虽然航运业经历了过去10年的艰难时期,从金融危机后的2009年到2018年,航运业对新造船和二手船的投资仍超过1万亿美元,传统的三大船类型为散货船,油轮和集装箱船仍然是市场上最大的投资目标,而希腊船东和中国船东在投资额方面排名前两位。

根据克拉克森最近的一份报告,从2009年初到2018年底,新的全球造船合同和二手船交易的价值总计1.06万亿美元(约合人民币6.88万亿元),其中包括8,730亿美元。新的造船投资和1890亿美元的二手船投资。

毫无疑问,大部分投资主要集中在油轮和散货船上。事实上,油轮和散货船新造船合同的总投资高达3270亿美元,约占31%。其中,散货船的新造船投资约占18%,油轮的比例约为13%。此外,这两种船舶的二手船舶投资总额约为1,290亿美元,约占12%。此外,8000船及以上集装箱船的新造船投资总额为730亿美元,约占7%。上述对传统商船部门的投资约占过去10年总投资的一半。

另一方面,“利基市场”的投资也占很大份额,包括高价值资产。液化气体运输船新造船的总投资约为930亿美元,约占9%。客船和游轮的新造船投资总额约为1070亿美元,占10%。与此同时,尽管自2014年油价暴跌以来离岸市场缺乏新的投资,2009年至2018年期间“船形”海上设备新造船(包括改装)的总投资仍然高达195美元亿元,占18%,甚至超过散货船。此外,6%的投资来自散货船和油轮以外的二手船市场,总额约为600亿美元。

按国家划分,希腊船东在过去10年中共投资1360亿美元用于新造船和二手船,在世界上排名第一,约占13%,其中包括9%的新造船投资和4%的第二艘。 - 手船购买%。其次是中国船东,总投资额约为1270亿美元,约占12%;大约12%的美国船东的总投资约为1260%,包括大量的游轮和近海船舶投资。值得一提的是,与希腊船东相比,中国和美国船东的投资更多地集中在新造船上。日本船东在投资方面排名第四,约占9%。

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