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折衷的别克VELITE 6

www.spermakosong.com2019-07-09
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  PART 1

  电动车近来很“火”,从特斯拉到蔚来,再到比亚迪,失火的电动车比比皆是。随着保有量的不断增加,类似的事情恐怕今后不会少见。

电动车到底能不能买?

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  这显然不是一个三言两语就能说清楚的问题。

  不过既然这可以成为一个广受关注的话题,至少说明在当下,电动车还存在着不少问题,其形象并不是完全正面的。

  诚然,电动车相比燃油车,是新事物。新事物的诞生与发展,总是伴随着不断进化完善的过程。但是在过去数年间,资本、补贴、政策等一系列外力因素,让电动车产业急速膨胀,这其中,浑水摸鱼者有之,混淆视听者有之,博人眼球者更有之。

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  那么回归“汽车”本质属性,一台值得购买的电动车应该是什么样子?别克VELITE 6(参数|图片)或许给了我们一个不错的答案。

  PART 2

  那么,电动车应该主流还是个性?

  我们见过宝马i3(参数|图片)这样完全跳脱品牌原有设计和产品序列的产品,也见过太多太多“油改电”的电动车。前者太过前卫,后者毫无新意,甚至让人感到敷衍。

  别克VELITE 6则选择了较为折衷的方式。

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  VELITE 6的车身形态不是传统三厢轿车、SUV、MPV的任意一种,官方命名为MAV。这个名字并不容易记住,不过只要看过实车,就会发现它有一种既熟悉又陌生的感觉,游走在?煌瞪硇翁洌从质中髂涂础?

  在整车形态有所创新的同时,在细节上VELITE 6又不断透露出别克品牌的印记,展翼式格栅、飞翼式车灯、别克蓝车标,所有这些都是熟悉的元素。

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  所以当你开着这台VELITE 6上路时,会有人对它报以长时间的注目礼,这部分人显然是被它独特的车身比例以及新能源属性极强的车身颜色所吸引;但是同样也会有人把它当作一台普通的别克车假如你选择的车身颜色不是蓝色的话。

  不跳出品牌整体设计风格,同时又处处体现个性。

  一台电动车,本该如此。

  PART 3

  电动机和内燃机的工作特性,决定了电动车和燃油车的驾驶感受,存在很多差异。电机迅猛直接的扭矩输出,造就了极好的动力响应能力,即便是经过数十年发展的当代涡轮增压技术,也难以企及。

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  同时电机的运转噪音也比内燃机要小,车辆静止状态下更是可以做到几乎零噪音。这既是优点,也是挑战,由于不存在发动机“底噪”,用户对行车过程中的胎噪和风噪常常有更多抱怨。同时电动机运转过程中的高频噪音,也更容易让人感到不适,体质敏感的用户甚至会因此产生眩晕感。

  得益于优异的整车静音工程,特别是针对电动车特性的隔音降噪工作,VELITE 6成就了当下整个电动车领域第一流的电机隔音表现,在车厢内几乎完全听不到加减速期间的高频啸叫,容易刷存在感的胎噪和风噪也并未如预料中的登场。

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  如今不少电动车为了提升续航里程,都会将动能回收的力度设置在较强的状态下。只要驾驶者松开电门,车辆就会进入拖拽感很强的状态,严重影响舒适性。目前绝大多数电动车用户都是由燃油车转投而来,相信都很难接受过于突兀的滑行拖拽感。

  VELITE 6则提供了力度不同的三档动能回收力度,前两档的动能回收力度都不算强,松开电门后的滑行制动特性和燃油车相仿,所以即便是从来没有开过电动车的用?В铣岛笠膊槐乜桃馐视Α?

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  无论是动力特性还是静音表现,VELITE 6都不会让早已习惯燃油车属性的大多数用户感到无所适从,甚至有时候你会忘记自己在开一台电动车,而是一台动力响应一流的燃油车。

  用环保的电能为用户提供无缝切换的驾乘感受。

  一台电动车,本该如此。

  PART 4

  电动车是汽车工业的未来发展方向之一,身为新技术、新产品,理应为人们带来更舒适便利的使用体验。然而事实上目前很多电动车都需要车主为舒适性、空间等等因素妥协,电动车本不该如此。

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  不同于传统的“油改电”电动车,VELITE 6在车内空间上没有任何损失,全平的后排地板、超过450升的后备厢容积,甚至比一些同价位(16万~18万元)的燃油车表现更好。

  当一些电动车受制于三电系统的高昂成本,不得不在舒适性配置上极力精简时,VELITE 6却可以拥有近2平米的全景天幕如果折算成房价可真是价值不菲。

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  或许与很多以竖版大屏为内饰核心的电动车相比,VELITE 6的中控还是传统了一些,但我仍然认为,过大的屏幕和不得不删除的实体按键,是人机工程学的倒退。

  屏不在大,够用就行。

  相比更大的屏幕,我更愿意看到一套逻辑简单易上手的车机系统,而不是在繁复的层层菜单中寻找原本只需一个实体按键一秒钟就能搞定的功能。

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  当一些车企用PPT宣示即将打造的用车生态时,VELITE 6背后是通用安吉星百万级的活跃用户,以及七大类20项功能的周到服务。

  当电动车不断起火之时,VELITE 6背后是上汽通用对通用全球的试验标准进行的升级,以及通用全球现今最高制造质量等级BIQ(Built in Quality) L4级认?さ纳掀ㄓ闷滴浜?(参数|图片)工厂。

  “消费者应当是新科技的受益者,而不是新产品的试错者”。

  这是VELITE 6上市之时,上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔的一句话。

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  或许在不少人看来,VELITE 6完全不是一款革命性的新车,但是它处处都体现出别克品牌的稳健与笃定。

  因为对绝大多数用户来说,他们不需要一台车成为自己的身份标签。好开、好用、好看,这才是市场的最大公约数。

  如果在此基础上,这台车还能体现出新能源车的鲜明属性,那就再好不过了。但是一切的个性,都需要建立在基本的共性之上,无论是燃油车还是电动车,可靠强大的研发、制造、销售、服务体系,都是不可或缺的。

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  一台电动车,本该如此。

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